一、空气流传感器怎么清洗

1.

找到空气流量计。 从空气滤清器后面沿着进气管看就能找到。

2.

拆卸并进行清洗。 它的拆卸很简单，一般就是两个管卡固定或者两个螺丝安装，难度系数相当于换空气滤清器。

3.

重新安装并检查。 并不是所有的车上都有空气流量传感器。

二、昂科威空气流量传感器怎么检测

　　1）发动机运转时，拔下空气流量传感器的插头，如果故障消失，说明此空气流量传感器信号有偏差，并没有损坏，电控单元一直按照有偏差的错误信号进行喷油控制。

　　轴承拆卸工具

　　由于混合比失调，发动机燃烧不正常，将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。当拔下空气流量传感器插头时，电控单元检测不到进气信号便会立即进入失效保护功能，以节气门位置传感器信号替代空气流量传感器信号，使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量传感器插头，故障消失，正是说明了拔插头前信号不正确，拔插头后信号正确，因此故障消失。

　　2）在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为 0.8～1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近 4V。如果不在该范围，可能是空气流量传感器本身损坏。个别情况也有脏污所导致，清洗即可。 3）发动机运转时，拔下空气流量传感器的插头，如果故障依旧，说明主要原因是该空气流量传感器损坏（相关线路也会导致该故障）；造成发动机控制单元无法接收到空气流量传感器信号，电控单元确认空气流量传感器信号不良，进人失效保护功能，同时将故障码存人存储器。

三、进气流量传感器的作用是什么

1、空气流量传感器的作用

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3、空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

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5、电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

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7、譬如当我们在获得一件商品的时候，会迫不及待的去看它的作用与功效。空气流量计又叫空气流量传感器，是电控发动机众多传感器中的一种。空气流量计可感知进气量的多少并将其转变为电信号传送给ECU，ECU结合其它传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。

四、判定热水器水流量传感器好坏的简易方法

1、1，用数字电阻模拟器，模拟水温温度与实际情况对比。

2、2，用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比。

3、3，用万用表测试水温传感器的电阻值，用电吹风加热水温传感器，电阻值减小。

4、4，用万用表测试水温传感器的电阻值，并用红外测温仪测试水温温度。

5、5，最简单的方法就是接上诊断电脑读取数据流。

6、扩展资料：

7、热水器就是指通过各种物理原理，在一定时间内使冷水温度升高变成热水的一种装置。按照原理不同可分为电热水器、燃气热水器、太阳能热水器、磁能热水器、空气能热水器，暖气热水器等。

五、进气流量传感器的检测

1、空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替，或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。空气流量传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替之。

2、另一类是信号不准确（即性能漂移）。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。既然信号没有超出规定的范围。电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。

3、利用这一特性，可以通过拔下空气流量传感器插接器判断其性能。

4、①如果故障现象没有变化，说明空气流量传感器已经损坏。这是因为ECU确认空气流量传感器失效后，已经采用节气门位置传感器信号代替之。此时有没有空气流量传感器的结果是一样的，所以故障现象没有变化。

5、②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传感器的性能发生漂移，信号偏值。由于空气流量信号处在有效范围之内，ECU按照失真的信号控制喷油量，引起明显的故障现象。拔下空气流量传感器的插接器后，ECU认为空气流量传感器完全失效，就改用节气门位置传感器的信号来代替，所以发动机的工作状况有所好转。

6、③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传感器正常。这是因为在拔下插头前，ECU按照正常的空气流量传感器信号控制喷油量。拔下插头后，ECU改用节气门位置传感器信号控制喷油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障现象有所恶化。

7、另外，由于空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，所以可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分。如果与标准数值相差太大，则可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。